Trabalho de  Conclusão do  Curso

A estação ferroviária de Porto União/União da Vitória foi edificada no contexto de resolução da Guerra do Contestado, com o objetivo simbólico de unificar as duas cidades. Porto União (SC) e União da Vitória (PR) possuem desde sua fundação relações extremamente próximas, mas possuíam duas estações diversas, localizadas a poucos metros de distância uma da outra. A ferrovia e estação foram de vital importância ao desenvolvimento da região, permitindo o transporte de produtos locais - como a madeira e a erva-mate - assim como o transporte de pessoas. No entanto, com a desativação da linha ferroviária, a estação e os trilhos tornaram-se uma cicatriz no meio das cidades, transformando-se mais em limite físico do que elemento integrador, sua pretensão inicial. Com a expansão urbana nas décadas posteriores à desativação da linha férrea, os vazios urbanos deixados por estruturas industriais e edificações ligadas à ferrovia passaram a ser ocupados sem conexão ou consideração pela ferrovia, e de modo disperso pela cidade. Assim, não somente a linha ferroviária tornou-se obstáculo como foi simultaneamente ignorada em projetos subsequentes. No entanto, a partir de 2007 a Lei 11.483 passou ao IPHAN a administração dos bens pertencentes à RFFSA, incluindo a Estação União, seus armazéns, trilhos, pontes e mobiliário, demonstrando sua importância não somente ao contexto local, mas à história do desenvolvimento nacional.

Este trabalho parte da cartografia histórica e análise das cidades, com enfoque no entorno da linha ferroviária e patrimônios a ela vinculados para compreender o impacto desta no surgimento do desenho urbano da cidades de Porto União (SC) e União da Vitória (PR). Através da identificação de vazios urbanos e áreas em transformação, busca-se compreender modos de reintegrar as cidades através do eixo da linha ferroviária, bem como promover a valorização e reinserção de patrimônios industriais e culturais em geral através do desenho urbano.