Trabalhos de Conclusão de Curso

A produ��o do espa�o urbano nas cidades brasileiras � bastante desigual, nelas os grupos sociais conformam-se em estruturas que separam as classes com rendas mais altas das mais baixas, numa complexa din�mica, na qual os investimentos p�blicos e a infraestrutura urbana concentram-se em �reas de interesse do capital. Em Crici�ma, esta segrega��o foi constru�da sob a influ�ncia da explora��o do carv�o mineral, cuja import�ncia fez com que houvesse o fortalecimento de uma elite mineradora e a cria��o de vilas oper�rias para abarcar a quantidade de trabalhadores que chegavam � cidade para trabalhar nas minas. Al�m disso, a atividade carbon�fera foi respons�vel direta pela degrada��o ambiental de grandes �reas, destinadas �queles que n�o podem pagar pelo alto pre�o da terra urbanizada, tornando-se um agente de desigualdades no solo criciumense. A partir disso, esse trabalho toma-se como ponto de partida o estudo e a reflex�o sobre como est�o organizadas as �reas de pobreza no munic�pio de Crici�ma e, como consequ�ncia disso, tem-se como objetivo produzir um projeto de urbaniza��o e regulariza��o para uma delas, a ocupa��o informal presente no bairro Monte Castelo, onde almeja-se produzir mecanismos que ajudem a mitigar as desigualdades socioespaciais e melhorar as condi��es de vida daqueles que ali habitam.

O cont�nuo investimento no setor da ind�stria, com�rcio, servi�os e mercado imobili�rio influenciou o crescimento acelerado da cidade portu�ria de Itaja� a partir da d�cada de 70, que junto com a falta de planejamento urbano antecipado e adequado resultou em uma trama urbana sem concilia��o com �reas verdes e com pouca oferta de �reas de lazer p�blicas. Com isto, as pequenas orlas de praias itajaienses s�o os principais locais de lazer do cidad�o, oferecendo ba�as mais calmas para banhos, como tamb�m praias com condi��es boas para a pr�tica de surfe e outros esportes. A configura��o topogr�fica da cidade mescla a plan�cie �s margens do rio Itaja�-A�u, as praias do Mole, Atalaia, Cabe�udas e Praia Brava e o conjunto de morros do bioma Mata Atl�ntica. Com o crescimento urbano se detendo nas �reas planas, grande parte dos morros ainda se det�m protegida, se n�o aqueles mais pr�ximos �s orlas, como o morro do Atalaia, Morcego e Farol. O municipio de Itajai criou o Parque Natural Municipal do Atalaia atrav�s do Decreto Municipal 8.107/2007, uma medida compensat�ria devido aos impactos ambientais gerados pelo porto comercial localizado no rio Itaja�-A�u. Esta Unidade de Conserva��o localiza-se na morraria ao longo da praia do Atalaia e � considerada uma reserva urbana representativa com 195.000 m� de Floresta Ombr�fila Densa nativa. No ano de 2014, novamente, o Munic�pio foi notificado pelo Minist�rio P�blico de Santa Catarina pela irregularidade nas constru��es imobili�rias na orla da Praia Brava Norte - que at� a revis�o do zoneamento em 2012 era uma �rea de Preserva��o Ambiental. A notifica��o resultou em um acordo judicial no qual prev� a amplia��o da Unidade de Conserva��o do Atalaia at� a Ponta do Farol - Cabe�udas junto com a elabora��o de um plano de manejo para o local - j� realizado pela Uiversidade do Vale do Itaja� (UNIVALI) em 2018 e usado como base para a proposi��o deste trabalho. Esta amplia��o da Unidade de Conserva��o � o foco para o presente projeto, tomando como �rea de interven��o o Morro do Farol mais o Morro do Morcego, que juntos formam um promont�rio que divide as orlas de Cabe�udas e Praia Brava e avan�a cerca de 1km oceano adentro - uma particularidade natural. Mais do que uma proposi��o pontual para interven��o na �rea de morraria verde remanescente da orla e a sua conex�o com a malha urbana, o trabalho tem como intuito formular uma cr�tica atrav�s da proposta � maneira como vem se apresentando a rela��o desarm�nica entre o crescimento urbano e o meio natural, junto com o desequil�brio acerca do direito �s �reas de lazer e equipamento p�blicos de qualidade para toda a popula��o.

No ensino de Arquitetura é de extrema importância que o estudante seja apresentado às diversas materialidades e métodos construtivos, a fim de desenvolver a capacidade de concepção global da estrutura e facilitar a tomada de decisões projetuais. Entretanto, existem barreiras no aprendizado quando não é possível observar a aplicação dos fenômenos estruturais. Apesar de diversos autores apresentarem as atividades experimentais como solução destas mazelas, são poucos os cursos que conseguem vincular a seus projetos pedagógicos e ao espaço físico da escola. Este trabalho apresenta uma proposta de intervenção projetual de implantação de Canteiro Experimental para o Departamento de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal de Santa Catarina. Foi realizada revisão bibliográfica de artigos e teses sobre o assunto, histórico do curso por meio de trabalhos acadêmicos, estudos de caso e por fim, produção projetual. O objetivo principal é trazer a luz sobre o assunto e incentivar discussões, para que trabalhos posteriores possam dar continuidade no desenvolvimento deste tema.

Este trabalho busca avan�ar na compreens�o acerca dos limites, possibilidades e potencialidades de se intervir urban�stica e arquitetonicamente em ocupa��es informais. Para isso, foi definido como recorte de estudo e proposi��o o Morro do Hor�cio, comunidade informal localizada em Florian�polis/SC que, ainda que bem localizada em rela��o a cidade, tem sua ocupa��o caracterizada por grandes fragilidades tanto do ponto de vista socioecon�mico, quanto urban�stico e ambiental. Dessa forma, corresponde ao objetivo geral do trabalho desenvolver uma proposta de qualifica��o urbana e arquitet�nica para o Morro do Hor�cio que contribua para o processo de regulariza��o fundi�ria, para a melhoria da qualidade de vida dos moradores e para a promo��o da integra��o social da comunidade.

O entorno da Lagoa da Concei��o possui como caracter�stica os ambientes naturais conectados � praticidade da infraestrutura urbana. A regi�o possui atmosferas �nicas que caracterizam cada comunidade do entorno da Lagoa da Concei��o e possui ampla diversidade em suas rela��es paisag�sticas, ambientais, econ�micas e socioculturais. Dentro dessa regi�o, tem-se uma s�rie de bens variadamente valorados e o trabalho buscou fazer uma an�lise de pontos que est�o presentes de maneira mais intensa na mem�ria e no dia a dia dos moradores e visitantes da regi�o. O estudo teve como objetivo analisar por meio de relatos com residentes locais atuais e antigos, experi�ncias pessoais e observa��es in loco sobre as transforma��es e condi��es dos diferentes sistemas da regi�o, com objetivo de organiz�-los e realizar propostas projetuais que impactem de maneira positiva e equilibrada no futuro desenvolvimento da regi�o.

Este trabalho de conclus�o de curso retoma a ideia da implanta��o de um campus da Universidade Federal do Grande ABC em Mau�, cidade que possui quase meio milh�o de habitantes e � localizada na regi�o do ABC Paulista. A proposta tem a inten��o de mitigar os problemas da cidade acerca da falta de espa�os p�blicos de refer�ncia e do problema com enchentes decorrente das intensas chuvas de ver�o por meio de uma proposta que, al�m do campus, � composta tamb�m por um parque alag�vel, uma pra�a de eventos e um horto florestal, todos integrados por passarelas. O complexo mescla-se com o seu entorno e favorece as liga��es entre o Parque S�o Vicente e a �rea central. Ao resgatar os planos de implanta��o de campus da UFABC em Mau�, o projeto dota a cidade de um espa�o democr�tico, diverso e indutor de grandes mudan�as na busca de espa�os urbanos de qualidade.

As rela��es de hierarquia e opress�o expressas pela sociedade patriarcal na qual estamos inseridas(os) s�o indissoci�veis da produ��o e reprodu��o das cidades e dessa forma, a disciplina de planejamento urbano se orienta de forma a beneficiar alguns indiv�duos em rela��o a outros. A l�gica atual de organiza��o da paisagem urbana privilegia os homens e seu ritmo de vida, relegando figuras femininas a uma condi��o de exclus�o e invisibilidade.

Considerando isso, o seguinte trabalho apresenta solu��es, atrav�s de ensaios de caminhabilidade, que buscam transformar a cidade em um ambiente caminh�vel, inclusivo e seguro para meninas e mulheres em suas diferentes capacidades e individualidades.�

Link para visualiza��o do caderno:�https://issuu.com/franciscobrum/docs/tcc_caderno_a3_�

Este trabalho argumenta a favor da necessidade de espa�os que possibilitem as a��es em conjunto — espa�os de ag�ncia e cultura —, com a inten��o de tornar mais equ�nimes os processos de produ��o de conhecimento, educa��o e cultura.��Tamb�m s�o de interesse os argumentos a partir da linguagem — instrumento essencial da cultura — aplicados � arquitetura, como a no��o de aus�ncia de linguagem privada em Wittgenstein.�As reflex�es apresentadas culminam na elabora��o de um projeto arquitet�nico e urban�stico de car�ter p�blico, cultural e ambiental, localizado no aterro da Ba�a Sul da �rea Central de Florian�polis — um jardim p�blico e espa�o cultural que ressignifica a estrutura de concreto armado do Terminal Cidade de Florian�polis; um parque ambiental, focado em regenera��o de ecossistemas da mata atl�ntica e mitiga��o de alagamentos urbanos; al�m de diretrizes para outros equipamentos de uso p�blico.�Desenhos realizados pelo paisagista Burle Marx em seu projeto paisag�stico para o aterro da Ba�a Sul e alguns aspectos da mitologia local s�o reinterpretados enquanto linguagem p�blica na proposi��o projetual.

Este trabalho consiste na proposta de diretrizes de desenho urbano para o centro da cidade de Florian�polis, em torno do Rio da Bulha, atualmente canalizado sob a Avenida Herc�lio Luz. A proposta, formulada a partir do conceito de Trama Verde e Azul,�surge ap�s uma s�rie de pesquisas e reflex�es acerca do hist�rico e forma��o da �rea, bem como, sua din�mica urbana, social e cultural atual a partir do seu eixo estruturante, o Rio.

A escolha da tem�tica � resultado de questionamentos e inquieta��es, que cresceram ao longo dos anos na gradua��o, em rela��o ao espa�o urbano e suas fun��es, tanto sociais, culturais quanto ambientais. Al�m disso, em minha viv�ncia, como moradora do centro e constante frequentadora da �rea de estudo, me intrigava o fato de um rio correr por baixo de uma das mais importantes vias da cidade e nada sequer remeter � sua exist�ncia. Como pode um espa�o, que teve sua origem a partir das margens do rio, apag�-lo completamente da mem�ria urbana?

Sabe-se que as doen�as do s�culo, como ansiedade, depress�o, obesidade e ins�nia, est�o intimamente relacionadas com o ambiente constru�do e com o per�odo que despendemos sob sua influ�ncia. Nesse contexto, as crian�as requerem especial aten��o, visto que a inf�ncia � objeto que n�o pode ser negligenciado e o�espa�o em si representa uma das principais fontes de est�mulos nessa fase da vida. Um ambiente estimulante, portanto, pode ser decret�rio no progresso de habilidades e capacidades cognitivas que v�o perdurar at� a fase de maturidade plena do sistema nervoso, demonstrando a imensa responsabilidade que � pensar o espa�o.�

Diante destas provoca��es, este trabalho tem como objetivo estabelecer diretrizes consideradas relevantes para projetar um espa�o p�blico de qualidade para crian�as, intencionando tanto a divers�o, quanto crit�rios essenciais para um desenvolvimento cognitivo efetivo. Ao final, prop�e-se equipamentos urbanos para exemplificar a transposi��o da teoria � pr�tica, resultando em oportunidades para que a crian�a se aproprie e viva a rua. As diretrizes, todavia, s�o aplic�veis a diversos tipos de espa�os p�blicos e contextos, visto que o prop�sito principal � promover uma mudan�a no paradigma da viv�ncia das crian�as na cidade.

A partir da fundamenta��o te�rica, buscou-se um aprofundamento no estudo da rela��o crian�a-ambiente, al�m de uma compreens�o aprimorada de como ocorre o progresso infantil e quais incentivos o espa�o pode fornecer para enriquecer esse processo. Em outras palavras, um discernimento sobre a influ�ncia do espa�o p�blico no desenvolvimento infantil. Indagou-se, tamb�m, sobre quais circunst�ncias nos levaram ao cen�rio atual, no qual as crian�as n�o brincam na rua, com a pretens�o de elucidar como reconquistar os v�nculos rompidos entre crian�a e cidade. Esse conjunto de informa��es foi essencial para estabelecer as diretrizes projetuais, que posteriormente foram ponderadas em um estudo de caso realizado em um playground. �Vale destacar, ainda, que o pensamento cr�tico proposto neste trabalho � idealizado a partir da interse��o de campos de conhecimento distintos aplicados ao desenho urbano. Apresenta-se aportes relacionados � psicologia ambiental, neuroci�ncia aplicada � arquitetura, design baseado em evid�ncias, planejamento urbano, sociologia da inf�ncia e pedagogia, refletindo em uma leitura transdisciplinar a respeito desta tem�tica.��

O trabalho prop�e a implanta��o de um centro cultural e a reforma da passarela do samba Nego Quirido, a qual � oficialmente o samb�dromo de Florian�polis e o principal equipamento cultural do carnaval e do desfile das escolas de samba. Atualmente a �rea de interven��o n�o apresenta um espa�o p�blico de qualidade. N�o oferece nenhum espa�o de esporte e lazer, assim como�n�o faz conex�o com o mar e com os equipamentos existentes na regi�o, tornando-se uma �rea�isolada.�

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Observando as cidades, de forma mais atenta e cr�tica, � poss�vel notar alguns padr�es de ocupa��o em decorr�ncia da forma de coloniza��o a qual estas passaram, � poss�vel encontrar vest�gios de sua hist�ria, tanto em edifica��es remanescentes, em mudan�as dr�sticas que ocorreram ao longo do tempo, assim como no comportamento e na apropria��o de seus usu�rios cotidianos.

Essas rugosidades, camadas hist�ricas, s�cio culturais e s�cio geogr�ficas ficam sobrepostas aos usos cotidianos e �s eventuais apropria��es, s�o delas que a cidade se constitui. Este trabalho �, portanto, um estudo de caso, observa��o e pesquisa sobre a R. General Bittencourt em Florian�polis - SC que culmina em uma proposta de diretrizes de qualifica��o desse espa�o, tendo o uso cotidiano, o patrim�nio hist�rico e cultural e a diversidade de apropria��es, como conceitos determinantes.

� � � � � � O campus universit�rio deve apresentar espa�os com significado por meio do seu espa�o aberto e atrav�s do edificado. Nem sempre � essa a realidade encontrada, visto problemas de um planejamento ineficaz e descasos p�blicos que fazem crescer o n�mero de estacionamentos e de edifica��es desconexas do espa�o universit�rio. A compreens�o do senso de comunidade � dificultada e os espa�os de aprendizagem no campus n�o t�m o seu devido entendimento, por isso � necess�rio destacar suas caracter�sticas para contribuir no aprendizado fora da sala de aula. Espa�os que fornecem ambientes que melhoram a comunica��o entre estudantes, professores e comunidade, onde fomentam o desenvolvimento de novas ideias e de novas cria��es por facilitar a comunica��o por inspira��o e assim gerar inova��o.

����������� Assim, � necess�rio entender a din�mica da Universidade Federal de Santa Catarina para gerar espa�os de aprendizagem que colaboram para novas maneiras de aprender e ensinar al�m do ensino tradicional, visto novas habilidades e compet�ncias do s�culo XXI, al�m de motivar uma rede de valor expressa em um recorte do campus da UFSC, a qual evidenciar� novos espa�os de aprendizagem entre o meio edificado e aberto.

Hoje torna-se importante a preocupa��o para a preserva��o, manuten��o e racionaliza��o dos recursos naturais, tendo em vista o aquecimento global e suas consequ�ncias, como os riscos de desastre e fome nas zonas de Sael, tornando inevit�veis as mobiliza��es dos �rg�os e profissionais da �rea. Na �tica te�rica, as sucessivas remo��es de vegeta��o e intensifica��o das edifica��es nos vales e encosta das cidade litor�neos de baixa declividade, impedem a infiltra��o durante as precipita��es devido ao escoamento das �guas de maneira s�bita por meio de canais.

A cidade da Praia encontra-se no litoral da Ilha de Santiago e representa a cidade com declividade mais baixa, consequentemente, possui em alguns pontos n�vel fre�tico muito baixo, impedindo assim que as �guas pluviais infiltrem, o que implica nas magnitudes das inunda��es devido a impossibilidade de armazenamento de �gua e pouco manuten��o dos canais de drenagem.�Deste modo foi necess�rio uma particular aten��o para �reas de encontro e passagem dessa �guas na cidade, como o mangue aterrado do Bairro do Tahiti e o caudal da Praia Negra fortemente� amea�ados pela urbaniza��o, assim propondo um uso mais adequado dos espa�os, com a proposta de um parque urbano que resolvem as demandas ambientais de armazenamento e conten��o de �guas pluviais durante as �pocas de chuvas, tendo a fun��o de uma bacia de deten��o visto as escassez de precipita��o anual,� que de espa�o de lazer arborizado para a cidade como conector do centro com os bairros vizinhos, respondendo assim �s quest�es de car�ter ambientais e urbanas.

Palavra chave: Espa�o p�blico, Drenagem, Ilha de Santiago, Zona Sael

No trabalho apresentado ser� realizada uma an�lise e diagn�stico da cidade de Araquari, SC, visando a elabora��o de uma proposta de desenho urbano voltada para a quest�o educacional da cidade. Tal enfoque deriva do d�ficit que a mesma passa tanto na quest�o da infraestrutura escolar, como na assist�ncia e apoio � crian�a e ao adolescente.

Ao longo dos anos, a cidade sofreu um grande aumento populacional, decorrente da chegada da f�brica da BMW, que trouxe uma nova demanda de trabalho e moradia. Tal caracter�stica gerou uma car�ncia nos servi�os oferecidos, principalmente na esfera educacional e de infraestrutura urbana, afetando a popula��o de baixa renda. Dessa forma, percebe-se uma estrutura de ensino fragilizada, com superlota��es nas salas de aula e estudantes sem suporte fora da escola.

�Paralelo ao crescimento urbano, n�o h� um sistema de controle de expans�o da ocupa��o, gerando um impacto significativo na quest�o ambiental. Isso mostra que a cidade ainda carece de uma pol�tica estruturadora que abranja os diferentes aspectos de composi��o espacial, social e ambiental, bem como as inter-rela��es entre estes.�

Dessa forma, foi realizado um estudo da cidade, verificando os principais pontos de interesse relacionados ao sistema educacional, e suas principais problem�ticas. Al�m disso, realizou-se uma pesquisa sobre o hist�rico da educa��o e de pr�ticas pedag�gicas, onde foi poss�vel perceber que muitas das defici�ncias presentes nas escolas atualmente adv�m de uma metodologia de ensino que carece de pontos humanizadores.

Muito mais que construir escolas, � necess�rio perceber as individualidades de seus usu�rios, criando uma arquitetura que estimule a crian�a e ao adolescente a experienciar o ambiente escolar, otimizando assim as rela��es dos mesmos com o meio. A partir de tal l�gica, a proposta de projeto surge como um centro que trabalhe como uma esp�cie de contra turno escolar, onde os alunos iriam ap�s ou antes de suas aulas para ter atividades aos quais o mesmo normalmente n�o teria acesso. Para isso, o projeto n�o estaria associado a uma �nica institui��o de ensino, mas a um conjunto destas, atendendo a um n�mero maior de usu�rios.

Tal centro teria como objetivo oferecer n�o s� suporte ao aluno, mas a comunidade local tamb�m, criando um ambiente prop�cio para tais intera��es. Isso visaria reduzir os limites impostos pela educa��o tradicional, onde a escola tem como objetivo prim�rio a passagem met�dica de um conhecimento padr�o sem considerar as individualidades de cada aluno. Dessa forma, a proposta traria a escola como uma extens�o da sociedade, onde n�o s� as crian�as aprendem com os adultos, mas tamb�m o contr�rio.

CADERNO TCC 1-�https://issuu.com/suelem0802/docs/caderno_tcc_1_a4_-_suelem_schier_de_fran_a

Segundo a Ag�ncia Nacional de �guas (ANA) estima-se que o Brasil possua cerca de 12% da disponibilidade de �gua doce do planeta, isso nos leva para a signific�ncia que os recursos h�dricos possuem no pa�s. A sua import�ncia � hist�rica se manifestando atrav�s da cria��o dos n�cleos urbanos em torno das �guas superficiais, vindo a ser utilizados dessa maneira de modo estrat�gico, uma vez que se pretendia facilitar o abastecimento de �gua por toda a cidade para higiene, nas atividades extrativistas, agr�colas, artesanais e locomo��o que com isso desenvolvia o com�rcio e criava rela��es �nicas com o territ�rio.

Os corpos d’�gua passaram a sofrer inexoravelmente e frequentemente de forma dram�tica, os impactos hidrol�gicos e ambientais do crescimento urbano, ao mesmo tempo que perderam, gradativamente, seu papel como elemento da paisagem. (Baptista & Cardoso, 2013)

Com o grande avan�o de desenvolvimento no pa�s ocorrido na d�cada de 50 as cidades brasileiras come�aram a crescer, e convivendo com o per�odo desenvolvimentista est�o inseridos os rios, c�rregos e lagos, que num primeiro momento s�o canalizados, encobertos ou n�o s�o levados em considera��o, sobrecarregando-os com a polui��o proveniente do descaso do poder p�blico atrav�s da n�o preocupa��o com o saneamento, n�o conscientiza��o e perda de rela��es da popula��o com a �gua urbana, resultando em problemas inerentes a tal per�odo e que favoreceram a aliena��o dos rios, principalmente de c�rregos.

Atualmente os rios e c�rregos possuem car�ter desagrad�vel perante os moradores dos n�cleos urbanos que os abrigam, uma vez que o mau cheiro, as inunda��es e a �gua turva n�o oferecem est�mulos para apropria��o do espa�o fazendo com que a cidade d� as costas para os rios e interpretam os c�rregos como “esgoto”.

Com isto em mente, o presente trabalho pretende criar estrat�gias de recupera��o e reintegra��o do Rio Cambori� atrav�s de parque linear ecol�gico, rio este que hoje sofre com constante polui��o, segrega��o e privatiza��o de suas margens, numa tentativa de trazer um novo olhar da popula��o e do poder p�blico sobre os recursos h�dricos dispon�veis nas nossas cidades.

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Palavras- Chave:��corpos d’�gua, parque, fitorremedia��o, wetland constru�do e urbanismo.

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Os manguezais s�o considerados ber��rios naturais da vida marinha e desempenham importante papel na manuten��o da biodiversidade das regi�es costeiras tropicais e subtropicais. Entretanto, somente no Brasil estima-se que 25% dos manguezais tenham sido destru�dos em consequ�ncia do crescimento urbano e da explora��o de seus recursos. O Manguezal do Itacorub�,�considerado o segundo maior manguezal urbano do pa�s, no qual foi institu�do, em 2002, o�Parque Municipal do Manguezal do Itacorub�,�� apresentado neste trabalho com o intuito de ilustrar o processo de degrada��o ambiental causado�pela especula��o imobili�ria nos manguezais do munic�pio de Florian�polis e do Brasil.�Para isso, estudou-se os processos naturais e antr�picos na Bacia do Rio Itacorub� e analisou-se o hist�rico da ocupa��o urbana ao longo das �ltimas d�cadas a fim de compreender as rela��es estabelecidas entre o manguezal e seu entorno. A partir deste estudo � apresentada uma proposta de interven��o que considera a incorpora��o do Jardim Bot�nico Ant�nio Jos� de Freitas Noronha ao Parque Municipal do Manguezal do Itacorub�, na qual s�o�tra�adas novas conex�es entre os bairros Itacorub�, Santa M�nica e Trindade, no intuito de�promover atividades de lazer e de�educa��o ambiental e resgatar o protagonismo do manguezal na Bacia do Itacorub�.

Palavras-chave: manguezal, educa��o ambiental, parque urbano.

Tema: Desenho Urbano

Em uma popula��o urbana constitu�da tanto de homens quanto de mulheres – no caso de Florian�polis, mais mulheres que homens – a aplica��o de pol�ticas p�blicas n�o reconhece o fato de que os modos como homens e mulheres vivenciam a cidade s�o muito distintos.

Este trabalho � focado na presen�a da mulher no espa�o p�blico, levando em considera��o, principalmente, quest�es de caminhabilidade, pertencimento � cidade e seguran�a. Para isso, foi escolhida uma �rea entre os bairros Agron�mica e Trindade – mais especificamente na Rua Lauro Linhares e suas adjac�ncias – na qual se fez um recorte para estudo. A partir de uma an�lise inicial, pretende-se explorar possibilidades de melhoria do espa�o urbano com enfoque na mulher e propor estrat�gias para requalifica��o da �rea dentro das diretrizes iniciais.

Este Trabalho de Conclus�o de Curso trata-se de uma requalifica��o urbana em um recorte da �rea central de Florian�polis. A �rea escolhida trata-se da Passarela Nego Quirido e de parte do Parque Urbano Francisco Dias Velho e de seu entorno. O enfoque do trabalho � a reintegra��o do carnaval de passarela ao centro da cidade de Florian�polis, local em que acontecia essa festa tradicionalmente.

Historicamente, na cidade de�Florian�polis - SC, o desfile de�carnaval acontecia em torno da Pra�a XV de Novembro, no centro da cidade. Com a grande expans�o deste evento, houve a necessidade de uma �rea maior e assim os desfiles passaram a ocorrer na Avenida Paulo Fontes, em frente ao Mercado P�blico e Pra�a da Alf�ndega. Mais tarde, a interrup��o do tr�nsito na Av. Paulo Fontes tornou-se um inc�modo muito grande para a locomo��o na cidade, ent�o, com os desfiles de carnaval cada vez mais especializados, viu-se a necessidade da cria��o de uma �rea espec�fica para a realiza��o desses eventos, a Passarela Nego Quirido. No entanto, a cria��o dessa passarela - quase que exclusivamente para os desfiles de carnaval - acaba por segregar o carnaval de passarela da pr�pria vida da cidade. Al�m disso, a passarela atual � uma constru��o que cria barreira visual e contribui para o afastamento da cidade em rela��o ao mar, dentre outros problemas existentes.

O projeto busca criar um parque que possa, tanto dar apoio para a realiza��o de desfiles na �poca do carnaval, quanto ser suporte para diversos eventos e qualificar o dia a dia de quem utiliza o centro da cidade. Para isso, prop�e-se eixos de conex�o, pra�as, espa�os de estar, esporte e lazer, visando uma rede para fortalecer os v�nculos entre as partes do centro e, principalmente, entre sua �rea de ocupa��o consolidada e o restante do aterro da Ba�a Sul.

O trabalho se prop�e a ser um estudo da paisagem na Ilha de Santa Catarina, com recorte espec�fico no loteamento Novo Campeche. Mais precisamente, busca-se apontar a ideologiza��o da imagem da cidade atrav�s deste recorte e como o processo de acumula��o de terras, num estudo historiogr�fico, abriu espa�o para a constru��o de um lugar dentro do outro. A partir disso, trazem-se elementos d�spares entre a cidade real - com express�o no Rio Tavares e nas urbanidades lim�trofes ao loteamento- e a cidade ideologizada, de padr�es e comportamentos urban�sticos refinados. Nesse sentido, primeiramente � demarcado um referencial te�rico de onde parte-se para uma an�lise do territ�rio - na plan�cie do Campeche- que transita entre escalas:� daquela que olha pros elementos f�sicos e naturais, com base no pensamento geogr�fico, at� aquela que enxerga as ambi�ncias urbanas j� na escala humana, com base nos discursos paisag�sticos e na espetaculariza��o urbana. A an�lise , como um todo, � permeada pela exerc�cio da cr�tica do pensamento do arquiteto sobre a paisagem, trazendo elementos que questionam o fazer arquitetura para novos espa�os, sem julgamento moral de suas escolhas model�sticas, mas buscando apontar contradi��es e tentando propor um novo discurso para aquele espa�o.

O Morro da Lagoa da Conceição é sem duvida um dos pontos turísticos mais conhecidos da ilha, principalmente por possuir um dos mirantes mais belos e visitados de Florianópolis. Porém, pela falta de planejamento é apenas um local de passagem, sem qualquer elemento que convide o visitante em estender sua visita por mais de 15min, com caminhos que privilegiam exclusivamente os automóveis, inexistindo qualquer espaço destinado aos transportes não motorizados. O principal objetivo do trabalho é justamente requalificar essa região, de modo que o meio de transporte não motorizado, juntamente com o transporte coletivo, seja valorizado como forma de se locomover na região. Sendo assim, foram criados espaços que sirvam diretamente aos pedestres e ciclistas ao longo do morro e pensadas estratégias viárias que promovam a segurança para quem visita o local, além de criar novos percursos e espaços ao longo do caminho até o mirante.

A implantação de um campus universitário na cidade é geradora de uma série de impactos significativos, influenciando na conformação espacial do tecido urbano e nas relações existentes com a cidade.  O projeto de um campus universitário deve ser criteriosamente pensado para propiciar a interação e relações harmoniosas tanto com o entorno imediato quanto com a cidade.

A Universidade Nacional de Concepción, na cidade de Concepción, Paraguai, foi implantada em 2007 em um terreno doado pelo Ministério de Defesa Nacional do Paraguai, afastado aproximadamente 2,0 km do ponto de chegada da cidade. A pré-existência de edificações militares dentro do campus propiciou a ocupação dispersa e pulverizada das estruturas e instalações físicas da universidade.

O plano de desenvolvimento atual da UNC se limita a responder a demandas imediatas pontuais ignorando a necessidade de um plano integrador de relações do campus como um todo e da sua articulação com a cidade.

A partir do questionamento do papel do campus e sua relação com a cidade, foi lançada uma proposta com base em projetos de campi universitários sustentáveis que propiciam encontros para além dos estritamente acadêmicos, entendendo o espaço do campus como locus gerador de conhecimentos, debates e convívio de diversidades.

Palavras-chave: Campus Universitário, Planejamento de campus universitário, Paraguai.

Através do presente ensaio busca-se melhor compreender as possibilidades de apropriação a nível do pedestre oferecidas pela atual conformação do espaço público da área central correspondente ao núcleo fundacional da cidade de Florianópolis, atentando para os seus reflexos sobre as dinâmicas humanas e o papel que desempenham na formação da identidade da região. A área - que corresponde a uma das mais consolidadas centralidades da cidade e concentra de modo expressivo atividades relacionadas a comércio, serviços e oferta de equipamentos institucionais - atrai diariamente usuários a nível metropolitano, e é caracterizada pelos seus contrastes, uma vez que exibe uma ocupação extremamente intensa de seu território nos horários comerciais e um gradativo esvaziamento nos demais períodos do dia. Fatores como a predominância de usos comerciais, pequena oferta de atividades culturais e de lazer, pouca representatividade e qualidade nos espaços de praças e parques na região acabam reforçando o caráter de passagem que o espaço público tem, servindo quase que exclusivamente para funções relacionadas a circulação. Não bastando, observa-se também, ao olhar cuidadoso, uma tendência a degradação do ambiente construído, sendo cada vez mais comum a existência de edificações ociosas e terrenos sem uso em pleno solo central, este que é o mais bem servido de infraestrutura urbana na cidade.  Busca-se compreender as razões e impactos que tais tendências têm sobre o espaço público.

Observa-se nos espaços vazios das mais diversas escalas - entendidos como os ambientes físicos ociosos ou com usos incapazes de dar suporte às dinâmicas humanas, espaços residuais ou ainda locais não construídos - a oportunidade de reimaginar o papel do espaço público na área central. Propõe-se uma requalificação urbana a partir da reestruturação destes espaços, reconfigurando dos mesmos de modo a promover, através de intervenções simples e de caráter qualificador dos elementos que constituem o espaço público, uma maior identificação e permanência do usuário no espaço público oferecido pela área central de Florianópolis. Procura-se estabelecer intervenções nas mais diversas situações e escalas de vazios identificados ao longo dos principais e mais movimentados fluxos da região, tendo como resultado então uma rede de espaços públicos de menor porte, contínuos e mais regularmente distruibuídos através do território, com propostas que buscam criar relações com o contexto imediato de cada espaço expectante, explorar suas potencialidades e conferir novas possibilidades de apropriação no centro.

Palavras-chave: desenho urbano, requalificação, rede de espaços públicos.

Araranguá nasceu do rio que a corta e leva consigo seu nome.  Seu curso definiu  suas primeiras aglomerações, suas áreas cheias e vazias, seu modo de vida e papel na região. Mesmo assim, diante de todos os papéis já representados por ele,  a cidade  lhe virou as costas. Um relação difícil de compreender e justificar que se repete de variadas formas por outros símbolos locais.

Tem-se que a decadência de espaços simbólicos é um processo natural quando as dinâmicas ali presentes esvaem-se ou alteram-se,  perdendo o significado que carregavam. Entretanto o descaso e perda de muitos eventos simbólicos  e pouca formação de outros demonstra, entre outros aspectos,  uma supervalorização do que é individual em substituição do que é coletivo.

Esse desequilíbrio refletiu-se na qualidade do  espaço público e na percepção que as pessoas têm deles,  tornando-os muitas vezes  invisíveis. Esse espaço que é suporte das relações humanas reverbera nelas suas fragilidades, não estimulando e até mesmo impossibilitando  a formação de valores e trocas essenciais entre as pessoas.

Dessa forma busca-se trabalhar com propostas para o fortalecimento da identidade de Araranguá,  estimulando a apropriação dos espaços públicos através de sua ressignificação, tornando-os espaços de produção e reprodução de narrativas e de convívio entre as pessoas.  

Saberes ancestrais como a construção e o reparo de embarcações, o cerco da tainha com canoa à remo, o entendimento sobre as dinâmicas de ventos e marés, os métodos de manipulação do pescado e a culinária local constituem uma herança cultural da Barra da Lagoa enquanto bairro de origem pesqueira. As orlas da Ilha de Santa Catarina gradativamente vêm sendo transformadas de espaços rurais em balneários de veraneio pela expansão turística, encarecendo o modo de vida e dificultando a permanência de pescadores e agricultores. Nesse processo, questiona-se sobre o futuro não apenas da pesca e dos pescadores, mas da história e cultura locais como partícipes na construção do espaço. Abordando-se a pesca artesanal como modo de vida sustentável e elemento-chave da paisagem cultural da Barra da Lagoa, assumindo suas transformações frente à contemporaneidade e almejando sua continuidade no futuro, propõe-se uma intervenção no espaço: ocupar um vazio urbano em localização estratégica com um complexo que tornaria viável e visível o ciclo da pesca e a produção orgânica. A proposta busca ofertar moradia e equipamentos de suporte para famílias pescadoras e produtoras no intuito de possibilitar sua autonomia, subsistência e segurança alimentar. O projeto prevê centro comunitário, mercado de pescados e orgânicos, oficinas de barcos, moradia acessível, espaços de plantio, tratamento ecológico de esgoto e estratégias para expansão do manguezal remanescente e da restinga, no intuito de costurar natureza e memória e colaborar com uma reflexão sobre o futuro da cultura local e dos espaços de orla.

A Barra da Lagoa é um dos destinos turísticos mais procurados e conhecidos da Ilha de Santa Catarina. Com sua paisagem única composta pelas belezas naturais em conjunto com os barcos pesqueiros e tarrafas artesanais, o distrito da Barra da Lagoa recebe milhares de visitantes durante o verão. Entretanto, muito mais que um balneário, a Barra é o maior núcleo de pescadores de Florianópolis e muitos moradores vivem da pesca artesanal. Na sua beleza, estão as singularidades, o que torna o local ainda mais especial.

Considerando as especificidades culturais do lugar bem como suas características geomorfológicas e ambientais o trabalho visa fortalecer a relações cotidianas que se estabelecem no espaço público e propor medidas que facilitem e incentivem a relação do ser humano com a natureza através de intervenções urbanas e paisagísticas na orla do canal. Para isso, busca conhecer o bairro, sua história e a dinâmica existente afim de definir a problemática e, em seguida, apresentar as estratégias que serão adotadas para que se alcance o objetivo esperado.

O presente trabalho busca desenvolver cenários para o bairro Monte Verde, cuja essência seja a harônia com as águas, consequentemente, com a natureza. Proposta que visa atender demandas de macrodrenagem, a fim de reduzir os impactos ocasionados pelas cheias do rio Vadik. O estudo funda-se com o princípio de visão sistémica da bacia hidrográfica, neste sentido se faz jus a necessidade de elaborar uma proposta em conjunto para toda a bacia. Diversificando soluções e combinando alternativas para recuperar processos naturais de infiltração, como também conter os escoamentos. 

Proposta de recuperação e renaturalização do principal curso d’água da Bacia Hidrográfica do Manguezal do Saco Grande - rio Vadik. Uma alternativa diferente do moldelo existente, cujo rio é visto como obstáculo a ser vencido, removido, afastado ou coberto. Redescobrindo os rios e sua função e papel na cidade e na vida. Reconectar as pessoas com as águas da cidade, desenvolvendo bem estar-social atráves de uma relação harmônica com o meio ambiente.

Desenvolvimento e valorização da identidade do bairro a partir dos rios, constituindo uma nova relação , revertendo a problemática do  sanemaneto básico (esgoto sanitário e drenagem urbana) no símbolo da transformação do Monte Verde. Através da combinação dos  serviços, equipamentos e sistemas públicos /urbanos, como também da regulação do uso e ocupação do solo.

O devido trabalho é a proposição de enaltecimento da Identidade e da História de Manaus. A unificação das diversas manifestações socioculturais que o organismo da cidade possui. A proposta de uma espacialidade que una todas as identidades e personalidades da cidade, unindo ao único espaço comum a todos, o seu centro fundador. O centro fundador que se encontra na área portuária da cidade e que hoje se percebe um forte processo de gentrificação. O projeto consiste em unir as diversas manifestações culturais de Manaus, transmitidas através das artes (teatro, música, dança, arquitetura) com a espacialidade histórica do patrimônio portuário e arqueológico do centro fundador, percebidos no quarteirão da borracha, uma quadra com edificações em ruínas que estão na administração do porto e que estão na área de transição entre o porto e o centro fundador. O trabalho se propõe combater os processos de privatização da área e expulsão da população residencial e em condições de rua do entorno, unindo processos de incentivo à moradia, assistência social e de produção de conhecimento e reconhecimento cultural na cidade.

Este trabalho de conclusão de graduação apresenta um anteprojeto de um parque urbano para a cidade de Araranguá, no extremo sul de Santa Catarina.

A implantação do parque é proposta em um grande vazio urbano, localizado na área central da cidade que sofre com alagamentos, inundações e pressão da crescente ocupação do seu entorno.

O anteprojeto visa um parque que conecte pontos da cidade onde hoje há um obstáculo, além de propor equipamentos de lazer, esportes e encontro e educação ambiental e patrimonial.

O trabalho terá como objeto de estudo parte do campos da UFSC, do sul da Ilha de Florianópolis, conhecido como campo da Tapera.
O local, que antes era o centro de treinamento da Celesc, contempla uma extensa área verde, campo de futebol, quadras esportivas, cancha de bocha, alojamentos, área de confraternização entre outras edificações subutilizadas. A proposta para este trabalho de conclusão de curso será uma maneira de reorganizar esse espaço para uso da cidade, tendo em vista que um importante projeto está sendo implantado no seu entorno, o novo Aeroporto Internacional de Florianópolis. 

O presente trabalho, “PARQUE URBANO DA SERRINHA: Espaço de integração entre a cidade formal e informal” é resultado de um processo de análise e proposição projetual. O trabalho discorre sobre uma área ao lado da moradia estudantil pertencente à Universidade Federal de Santa Catarina – UFSC que, atualmente, não se destina função específica. Situada no Maciço Central do Morro da Cruz, a área de estudo possui ao seu entorno uma configuração urbana singular. Nas porções elevadas, a existência de comunidades informais segregadas do contexto urbano; nas cotas baixas, a própria presença da universidade, da moradia estudantil, seus alunos e moradores; e a perceptiva local de desenvolvimento urbano fazem desta uma área significativa para a integração urbana local. Como o título já se refere, busca-se que o parque não apenas conceba a costura entra a área informal e a formal, mas seja ele palco de tal integração.

Nova Friburgo é um município do Estado do Rio de Janeiro visitado, turisticamente, pelo contato com a verde e características de tranquilidade e salubridade pertencentes a sua identidade paisagística. No entanto, esses aspectos não são compartilhados em todo território da porção central. Já que o desenvolvimento desordenado nas encostas e morros,  o fluxo de caminhões e caminhonetes provenientes de indústrias da região, baixos investimentos em áreas públicas de lazer durante o século XX e XXI e o Megadesastre de 2011 desconfiguraram a paisagem da cidade e consequentemente a sua identidade. Por isso, o projeto visa a valorização dessa identidade paisagística a partir de um Sistema de áreas verdes e a aplicação de estratégias de mobilidade urbana. Afinal, a identidade paisagística de Nova Friburgo deve ser valorizada para a retomada de aspectos de tranquilidade e salubridade, importantes não somente para a qualidade de vida do município e o turismo, mas também para a autoestima do cidadão friburguense. Assim, o trabalho visa aproximar o cidadão com a paisagem natural do município conjuntamente com o fortalecimento da vida comunitária, a partir de: um sistema de praças, parques e boulevares, que torne o verde e os rios mais próximos em porções onde, hoje, são inacessíveis ou são menosprezados pelo poder público; e Estratégias de mobilidade que priorizem o pedestre e os meios de circulação não motorizados sobre o veículo individual. Sendo que as estratégias de mobilidade são necessárias para se atingir os objetivos do Sistema de áreas verdes e consequentemente os do projeto em si.

Palavras-chave: paisagem cultural, patrimônio, sistema de áreas verdes, mobilidade urbana, desenho urbano.

Link para acesso ao caderno de TCC 2

https://issuu.com/gabriellevaz/docs/caderno_final

O trabalho se refere ao estudo de espaços livres em Florianópolis e a utilização dos existentes como espaços públicos e locais para a visualização do entorno. A proposta é de requalificação da trilha da Lagoinha do Norte para a Praia Brava (Trilha do Morro do Rapa) e a construção de mirantes em alguns pontos. 

Palavras chave:

Mirantes, Trilhas, Requalificação, Florianópolis

O trabalho retrata o desenvolvimento urbano e os níveis de urbanidade na comunidade do Mont Serrat, no centro de Florianópolis, a percepção das escadarias como forma de se deslocar comum a comunidades em encosta de morro no centro da cidade; suas especificidades urbanas positivas e negativas, propõe a requalificação do acesso à escadaria da Servidão Quebra-Pote na base da comunidade, através de uma Praça pública multifuncional em patamares, configurando um caminho diferente para o desenvolvimento urbano da região a partir de abordagens culturais, teóricas e urbanísticas.

Araranguá, uma cidade dividida pelo Rio. Em uma margem o centro e a periferia da cidade em expansão, na outra, uma comunidade com pouca infraestrutura, assolada por enchentes e segregada socioespacialmente. A construção de uma ponte e o desvio da BR-101 pós duplicação criam novos acessos e possibilidades para a comunidade da Barranca. Nesse trabalho busco uma proposta de reurbanização que considere os aspectos históricos, ambientais e sociais dessa área.

Palavras chave: parque urbano, uso do solo, resiliência, direito à cidade. 

De acordo com uma pesquisa realizada pelo Instituto Mapa em 2017, a Ponte Hercílio Luz é o monumento mais lembrado pela maioria dos catarinenses (Nossa Hercílio Luz, 2017). Considerada o cartão postal de Florianópolis e o monumento representante de um período de modernização da capital, reforçando a sua importância histórica e arquitetônica, este trabalho busca resgatar a memória do lugar através da revitalização da Ponte Hercílio Luz e seu entorno e a consequente inserção no dia-a-dia da população, permitindo que as pessoas apreciem o valor do patrimônio histórico como símbolo da cidade de forma a assegurar a sua preservação. Tem como objetivos qualificar o espaço público através da criação de um parque linear na ponte; revitalizar as áreas verdes do entorno integrando-o com o parque linear e criando uma grande área de lazer urbano para a população; conectar o continente e a ilha através de uma forma de transporte especial que possa estar ligado ao futuro projeto de linhas de BRT, e criar um museu da ponte que passe pela própria Ponte Hercílio Luz, de forma a contar sua história através de um percurso, permitindo um contato direto do usuário com a ponte.

O projeto visa explorar as potencialidades que o centro urbano de Passa Quatro-MG possui como espaço público, principalmente no que concerne às duas dimensões tão presentes na paisagem: a histórica e a ambiental. Estas dimensões são representadas pelas três camadas que compõem a paisagem: o Rio, a Rua Direita e a Linha Férrea. Estas camadas conformaram a apropriação do centro histórico e geraram paisagens marcadamente distintas na cidade. A Rua Direita norteou a ocupação da localidade, como lugar de passagem e pouso de bandeirantes e tropeiros. A Linha Férrea impulsionou o crescimento, ao facilitar a conexão com outros locais, propiciando o desenvolvimento de novas atividades como o cultivo e beneficiamento do fumo. Juntos, a ferrovia e o fumo, foram os grandes responsáveis por alterar o espaço citadino e conformar o centro histórico tal como se encontra hoje. O rio, por sua vez, configura um vale que facilitou o cruzamento da Serra da Mantiqueira rumo ao interior das Minas Gerais. Ele fornece legibilidade ao espaço, mas sofre com as pressões dos elementos urbanos, já que está nos fundos, às margens da paisagem da cidade. Assim sendo, o propósito deste trabalho é promover a articulação entre essas camadas que conferem identidade e singularidade a cidade de Passa Quatro. Foram feitas análises e leituras de cada uma delas, na porção que perpassa o centro da cidade, para então lançar as diretrizes projetuais para a área do centro histórico. O projeto final consiste no desenho urbano de um eixo que perpassa e integra as três camadas, o rio, a rua e a linha férrea, funcionando como um estudo de caso de como as diretrizes gerais podem ser aplicadas para todo o centro histórico, considerando-se suas especificidades.

Palavras-chave: centro histórico, patrimônio, requalificação ambiental, rios urbanos, linha férrea, desenho urbano.

A forma encontrada para apresentar o Caderno de TCC-2 foi através de um site, no qual se encontram todas as etapas abordadas no projeto. O link segue abaixo, aconselhável visualizar em desktop:

 https://larischaves.wixsite.com/articulandopaisagens

Este trabalho apresenta um ensaio urbanístico ambiental acerca do bairro Colônia Santana (São José/SC), periferia da região metropolitana de Florianópolis. Com intuito de evidenciar a paisagem local e a memória urbana apagada através do tempo, abafada pelas dificuldades sociais. Mais do que projetar e criar novos espaços, nossa profissão está intimamente relacionada em despertar nas pessoas e lugares, novos olhares, promovendo novas oportunidades. Meu olhar é destinado para este local caracterizado como um ambiente rururbano, onde a urbanização está intrinsecamente ligada ao ambiente natural, que possui sua história conectada ao objeto fundador do bairro: o Instituto de Psiquiatria de Santa Catarina. Assim como Villaça, partimos da premissa que maior desafio de nosso país não é educação e nem a saúde e sim as injustiças a elas associadas.Sua população está submetida à precariedade do lugar em que habita, percebe-se que as expectativas e sonhos que possuem vêm acompanhados de uma falta de confiança na sua capacidade de lutar contra a situação em que vivem. Dados do IBGE (2010) evidenciam que este bairro apresenta uma das menores renda de responsável por domicílio do município. O ensaio visa estimular o potencial de novas conexões entre os moradores e o meio natural através do desenho urbano, pensado numa perspectiva enraizada na comunidade e cultura local. Palavras-chave: Paisagem, Saúde Mental e Espaços Públicos.

Mapas Interativos: https://carbonerafelipe.wixsite.com/despertandoolhares

Caderno em Melhor Qualidade: https://issuu.com/carbonerafelipe/docs/caderno_tcc2_felipecarbonera_m__dia

A cidade, como urbe, é um conjunto de elementos inter-relacionados. Eles podem ser divididos em sistemas que, de maneira geral, se igualam em importância e necessidade de atenção para que operem adequadamente e componham um todo funcional: a própria cidade. São os denominados sistemas urbanos: abastecimento de água, energia elétrica e comunicação; gerenciamento de esgoto, resíduos sólidos e drenagem urbana; e mobilidade urbana.

O Núcleo Metropolitano de Florianópolis, não tem se mostrado um exemplo positivo do fornecimento desses elementos. Dentre os inúmeros problemas que sua rede de sistemas possui, o presente trabalho tratará da Mobilidade Urbana, que figura entre os mais graves, e que caracteriza parte da solução de outros problemas, como moradia, preservação do meio ambiente, acesso aos espaços de lazer, etc.

A Mobilidade Urbana refere-se à garantia a todas as pessoas do direito de ir e vir dentro da urbe, realizando suas atividades e deslocamentos com segurança e autonomia.

Ao se deslocar pela cidade, uma pessoa possui basicamente dois tipos de necessidade. A primeira, denominada de macroacessibilidade, consiste essencialmente de longos deslocamentos na área urbana. Para atende-la, são construídos os sistemas viários e de transporte público estruturais.

A segunda, corresponde aos acessos e conexões entre espaços, equipamentos e serviços na escala do pedestre, que precisam, necessariamente, ser confortáveis e seguros. Para tal, é necessário que haja um sistema viário e de transportes que privilegie a microacessibilidade, ou seja, com calçadas largas, pontos de parada de embarque e desembarque próximos e redução da velocidade dos veículos.

O conflito é nítido, porque para que funcione bem a função macro são necessárias pistas largas, alta velocidade e sem muitas interferências, enquanto para a micro é necessário reduzir a quantidade e a velocidade dos veículos, privilegiando os pedestres e ciclistas.

O objetivo do presente trabalho consiste na resolução dos conflitos entre as escalas de conexão, que transcende a separação dessas funções em espaços diferentes da cidade, necessitando de um redesenho urbanístico, paisagístico e arquitetônico do espaço, que vise a oferta de qualidade dos deslocamentos das pessoas pela cidade, pelo bairro e pela rua, e fazendo com que as duas escalas de acessibilidade trabalhem juntas, adequando-se uma a outra – sempre priorizando a micro, por tratar do deslocamento elementar, aquele que traz vida à urbe.

Esse desenho será trabalhado em uma estação de transportes intermodal: a de Barreiros. Essa estação se apresentará como um equipamento importante tanto na escala da cidade, já que se trata de um dos principais pontos de transbordo de passageiros; quanto para o bairro – já que fornecerá uma vitalidade significativa para o local. 

Pretende-se, então, contribuir para a discussão da mobilidade urbana sustentável da região metropolitana de Florianópolis, por meio da proposição de um sistema de transportes público, que conecte as quatro cidades do Núcleo Metropolitano, baseado no PLAMUS; uma estação de transferência intermodal no bairro de Barreiros que englobe todos os modais apresentados no sistema; e a integração entre ele e a cidade, apresentando a conexão entre a macro e a microacessibilidade. 

O escotismo é um movimento educacional voluntariado que visa instruir jovens, estimulando o contato com a natureza, vida ao livre, ajuda ao próximo e o desenvolvimento pessoal. Nas pequenas cidades o movimento escoteiro possui grande importância, sendo uma alternativa de lazer que atrai cada vez mais as crianças e jovens. Na cidade de Maravilha/SC, a relação entre escoteiro e comunidade é muito próxima e ocorre principalmente nos espaços públicos da cidade através de eventos e atividades. Atualmente, o Grupo Escoteiro do município necessita de uma nova sede com espaços adequados para suas atividades. Ao mesmo tempo, a cidade possui uma grande demanda por espaços públicos de lazer. Pensando nisso, o objetivo do trabalho é desenvolver o projeto de um parque público e o projeto da sede do grupo escoteiro que se localizará no mesmo, configurando uma área verde de lazer da cidade cujos elementos do escotismo sejam diretrizes de desenho urbano, promovendo ainda mais a interação entre o grupo e a cidade, estimulando novas alternativas de apropriações do espaço público.

Palavras chave: área verde de lazer; parque urbano; projeto arquitetônico; espaço público; escotismo.

Erechim é a cidade na qual nasci e vivi por quase 20 anos. Hoje em dia, mesmo não residindo mais lá, ainda mantenho um vivo contato e possuo um grande carinho pela minha cidade natal, uma vez que a maior parte da minha família ainda ali reside.

Dessa forma, a escolha da temática do trabalho deu-se por uma questão pessoal. A malha ferroviária da cidade (símbolo da colonização e do progresso de Erechim, o marco zero da cidade) encontra-se hoje em total abandono. Seus trilhos, em total esquecimento, tornaram-se áreas de habitação informal e de apropriações, muitas vezes, ilegítimas.  Já a edificação da antiga estação  encontra-se deteriorada pelo tempo, com pouca, ou quase nenhuma, utilização, gerando uma área hostil, perigosa e até como cenário de crimes. A estação está localizada na área central da cidade, um local onde a vida urbana e as atividades diárias da comunidade são muito presentes, porém pela falta de uma infraestrutura adequada e de valorização dos bens patrimoniais ali presentes, esses resquícios do passado, ou até “cicatrizes urbanas”, não participam do cotidiano da população, não se integram com a malha urbana e não dialogam com a dinâmica da cidade.

Outro fator considerado foi a inserção do novo campus da Universidade Federal Fronteira Sul (UFFS), em 2010, uma vez que suas instalações foram implantadas a 15 quilômetros do centro de Erechim. Tal evento é justificável devido a alguns dos seus cursos envolvem ciências agrárias, porém é questionável ao mesmo tempo quando se considera que a vida universitária deve estar ligada com a vida urbana (no tecido urbano), onde já existem equipamentos, moradias, comércios e serviços para sustentar tal função.

Sendo assim, esse trabalho tem como objetivo o desenvolvimento de um projeto arquitetônico e urbanístico a fim de recuperar uma das mais importantes áreas da cidade, bem como promover o seu uso atual através de uma melhor infraestrutura e da integração de equipamentos públicos, a fim de garantir ali uma vida comunitária de qualidade. Dessa forma, pretende-se, inclusive, articular esses elementos com a inserção da vida universitária no local para que assim ela esteja presente na vida urbana, em uma relação recíproca de trocas. Além disso, busca-se preservar e qualificar o patrimônio ferroviário local, composto pela estação, as partes remanescentes da linha férrea, bem com o seu traçado, uma vez que tais elementos conformam o marco zero da cidade e foram de grande importância na formação e no desenvolvimento do município. 

Link para o caderno 
https://issuu.com/thayssachristensen/docs/caderno__thayssa_christensen

Link para ao álbum de fotos 
https://issuu.com/thayssachristensen/docs/__lbum

Link para acesso aos dados do cadastramento realizado no dia 15.06.2017
https://drive.google.com/drive/folders/17p4bpkSVBQIyuX9yeHA1KUDwTcA4ihou?usp=sharing

Palavras chave
Direito à cidade; Moradia central; Urbanização; Regularização fundiária; Cidade informal; 

A área da Servidão Lageanos, é parte do Maciço central do Morro da Cruz, uma região que é marcada por um histórico de disputas pela terra, em que o poder público  favoreceu interesses específicos das classes dominantes. Por esse motivo, a ocupação foi legalizada apenas em algumas partes, ou seja, muitas das áreas se encontram em situação de informalidade. 

A localização favorável do maciço em relação ao centro de Florianópolis e à área conurbada como um todo, é um atrativo para a população de baixa renda, uma oportunidade de associar a moradia à outras necessidades de sobrevivência, como acessibilidade, oferta de emprego, infraestrutura, serviços e bens de consumo coletivos, além da significativa redução de gastos, distâncias e consequentemente, tempo.

Onde está o local de estudo, na encosta leste, o processo de ocupação intensificou-se a partir da década de 60 e a sua ocupação informal, por sua vez, a partir do final da década de 70, e bem como outras partes do Maciço, enfrentou  grandes empasses na luta pela permanência da comunidade em uma área tão central. A distribuição de títulos de propriedade e a situação jurídica continua pendente e hoje, os moradores dali estão em processo de recebimento de terras pertencentes à União. Dessa forma, atuar na melhoria da qualidade de vida nesses espaços é contribuir para o direito à moradia e à cidade, que é de todos. O projeto proposto visa ser uma contribuição para esse processo de permanência, a partir de um projeto de regularização fundiária e de urbanização para a área, considerando suas vulnerabilidades sociais e sua memória.

Completando 250 anos em novembro de 2016, Lages é uma cidade que carrega uma bagagem histórica muito expressiva que se espacializa em seu território principalmente na área central. Ainda que fisicamente presente, através de edificações de interesse histórico de diferentes épocas – oficialmente consideradas como patrimônio histórico material, ou não – a bagagem histórica de Lages se insere pontualmente e não parece fazer parte da construção da memória coletiva da cidade e seu povo. O espaço não é percebido como um conjunto, seja pelas pessoas que utilizam o lugar ou pelo poder público, que não apresenta reconhecimento oficial do conjunto patrimonial de Lages no plano diretor, mas sim edificações isoladas permeando um espaço que sugere a definição de um perímetro de centro histórico.

Outra percepção inicial da área central de Lages se refere aos espaços públicos, reconhecidamente lugares chave no processo de construção da cidade, mas que hoje não parecem refletir sua importância. A ideia de que estes espaços, juntamente com as edificações históricas do centro da cidade – com as quais se relacionam, elaborando uma narrativa – poderiam ser percebidos pelas pessoas como um conjunto, possivelmente resgatando o entendimento sobre o potencial do espaço público que se defende aqui, impulsionaram essa temática.

O processo de constituição do espaço urbano do centro de Lages revela os conflitos sobre o território e a seletividade de apropriação e participação na construção do espaço. Através de intervenções autoritárias buscando um ideal de cidade que correspondesse às aspirações das elites tradicionais, os grupos populares foram sempre marginalizados da ‘cidade oficial’, pouco participando da construção do espaço urbano na área central. A narrativa histórica espacializada nesta área expõe as marcas da repressão dos ‘espoliados urbanos’, que pouco se veem representados no patrimônio material. O planejamento urbano de Lages se posiciona diante destas questões reafirmando as práticas excludentes e estimulando um projeto de centro de cidade pouco sensível e bastante questionável em relação à realidade do lugar, à paisagem urbana, à valoração do espaço urbano e valorização da construção social e histórica do mesmo.

Entendendo o centro da cidade como o lugar essencialmente democrático e a identidade como coletivamente construída através da memória, pretende-se possibilitar acesso e apropriação democrática do espaço urbano na área central buscando a participação dos grupos marginalizados na construção do espaço e da memória coletiva. Paralelamente, pretende-se rever e questionar o projeto de centro de cidade previsto para Lages e apontar uma perspectiva diferente de intervenção na área central – inclusiva e integradora quanto ao espaço urbano, e de visibilidade e valorização quanto ao patrimônio coletivo.

Propõe-se elaborar um projeto de urbanização de extenso lote subutilizado na comunidade da Vargem do Bom Jesus (norte da Ilha), através da criação de espaços públicos de lazer, da inserção de moradias de interesse social, de equipamentos públicos e de infraestrutura urbana. Pretende-se que essa proposta possa promover: uma condição de qualificada urbanidade; integração socioespacial entre os moradores do bairro;  garantir o direito à moradia digna e a permanência das famílias de menor rendimento no bairro, evitando-se um eventual processo de gentrificação e expulsão dessas famílias numa área urbana cada vez mais valorizada e disputada pelo capital imobiliário.

Pretende-se tratar, neste trabalho, das melhores práticas no tratamento de adictos, dependentes químicos e usuários, desta forma, tentamos demonstrar, como a escolha terapêutica incide sobre cada sujeito.

Desenvolvendo o projeto a partir do desenho de um parque que estimula a recuperação destas pessoas, propondo uma clínica de recuperação para dependentes químicos, na qual as pessoas são organizadas em uma “jornada terrena”, um referencial de linha do tempo, em quatro etapas: início (aborgadem sobre as dores psíquicas e primeiros contatos com as drogas); autossuficiência (ausência de inventário pessoal e dificuldade de aceitação da condição de adicto); peregrinação (aceitação e processo de recuperação) e reorganização (entendida como referencial analítico, no qual o sujeito desenvolve formas de lidar com as suas dores psíquicas, dificuldades e autoconhecimento).

Este Trabalho de Conclusão de Curso trata de uma requalificação urbana na área central de Florianópolis, mais precisamente na antiga zona portuária, a oeste do Mercado Público Municipal e em frente ao Terminal de Integração do Centro (TICEN) e ao Terminal Rodoviário Rita Maria.

No início do trabalho, ainda na disciplina de Introdução ao Projeto de Graduação, não tinha minha área de intervenção bem definida, mas sabia que iria trabalhar no centro de Florianópolis. A escolha de trabalhar com o centro foi bastante pessoal e surgiu de uma relação de proximidade afetiva com o lugar, que frequentei durante toda minha vida e onde criei muitas boas memórias. A partir deste sentimento surgiu a vontade de dar minha contribuição para a melhoria deste espaço que me é tão querido e tão importante, não só para mim como para a cidade de Florianópolis.

Ao visitar o lugar com olhos de arquiteta-urbanista, buscando compreender suas  características espaciais, suas dinâmicas e seus frequentadores, pude perceber que o potencial democrático do centro - um lugar que normalmente concentra muitas pessoas de muitas classes diferentes - é diminuído por um desenho urbano inadequado, que prioriza o transporte individual em detrimento do coletivo e do pedestre. Outro ponto que me chamou bastante atenção foi a homogeneidade de usos, principalmente pequenos comércios e serviços como estacionamentos privados. Esta homogeneidade gera um esvaziamento da área fora do horário comercial, às noites e aos fins de semana, o que dá uma sensação de insegurança aos poucos que transitam por ali nestes horários.

As observações citadas acima não são encontradas em todo o centro. Apesar de não ser extenso em área, o triângulo central abriga vários bairros dentro de si, com características bastante destoantes. Existem áreas mais adensadas, mais residenciais, áreas históricas bem preservadas, áreas descaracterizadas. Pensando nisso busquei fazer um recorte de área com aspectos relativamente homogêneos, que a configurassem como uma região distinta das outras. Topografia, traçado das ruas, gabarito e uso das edificações foram as principais características espaciais levadas em consideração. Com base nestas análises escolhi a área de intervenção na antiga zona portuária, à oeste do Mercado Público e ao norte do TICEN e Rodoviária Rita Maria.

Com o recorte de área definido, pude me aprofundar ainda mais no lugar, estudar suas dinâmicas, avaliar suas potencialidades e deficiências e, talvez mais importante, conhecer as pessoas que o utilizam. Passei então a visitar o espaço em circunstâncias distintas, com sol e chuva, em horário comercial e às noites, no carnaval e num dia de semana qualquer. O primeiro e mais marcante impacto que eu tive foi notar que a minha percepção anterior, de que as ruas encontravam-se vazias à noite, estava equivocada. Além dos poucos trabalhadores e estudantes das áreas mais altas do centro, que passam por esta região para chegarem até o terminal, há uma população razoável de moradores de rua e andarilhos que buscam este espaço mais vazio para passarem suas noites. Existem também muitos taxistas, prostitutas, pessoas recém chegadas à cidade, que utilizam a passarela localizada no centro desta área e, aos fins de semana, jovens que buscam se divertir nas casas noturnas próximas. Ou seja, há aí uma variedade de pessoas que não estavam na imagem inicial que eu tinha desta área, e que tem muito a contribuir para a vida neste lugar. Se somam a eles pessoas das mais variadas classes, raças e gêneros, que utilizam o variado comércio da região cotidianamente.

Surge daí a principal diretriz do meu trabalho: fazer um projeto urbano que abrace todas essas pessoas, ou o maior número de pessoas possível, no mesmo espaço. Mesmo entendendo as limitações do nosso trabalho como arquitetos-urbanistas, acredito na importância que um bom projeto tem para uma vida urbana mais democrática.

Facilitar o  acesso ao espaço urbano é o primeiro passo para a democratização. Infelizmente a prioridade do acesso a esta área hoje é totalmente dos veículos de transporte particular. Quase toda a extensão da antiga borda d’água, na rua Francisco Tolentino, é tomada por extensos estacionamentos privados, além dos estacionamentos ao longo da via, já bastante larga, com três pistas de rolamento. A localização privilegiada desta área com relação ao TICEN facilita o acesso para quem utiliza o transporte coletivo. No entanto o fluxo intenso de pessoas acaba estrangulado pelo camelódromo e pelos acessos aos estacionamentos. No sentido de melhorar esta relação do espaço público com os pedestres, proponho a retirada dos estacionamentos existentes e criação de pequenos bolsões de estacionamento próximos às edificações com maior demanda. Fazem parte da proposta também o fechamento de algumas vias, que hoje só servem para acessar estacionamentos, e a mudança de característica de outras, que se tornarão vias compartilhadas. Algumas ruas do entorno próximo também terão sua largura reduzida, para aumentar as calçadas e priorizar o fluxo peatonal.  A prioridade deve ser o pedestre, o  transporte coletivo e a bicicleta.

Com o espaço liberado pelos estacionamentos, proponho a relocação e redesenho do camelódromo, mantendo a proximidade com o terminal, mas liberando o espaço atual para o fluxo de pedestres chegando e saindo do centro, além de valorizar a visualização do casario histórico e do Mercado Público. Para reforçar o caráter democrático do meu projeto, proponho a transferência da prefeitura municipal para um edifício novo, mais próximo do povo e mais acessível, além de equipamentos públicos voltados para a população mais vulnerável como um centro de acolhimento para os recém chegados, restaurante popular e albergue da prefeitura. Como o direito a cidade também inclui o direito à cultura e ao esporte, e visto que o centro como um todo disponibiliza poucos espaços culturais e de prática esportiva, proponho também a implantação de um teatro, uma biblioteca pública com espaço de exposições e uma área com quadra poliesportiva e pista de skate.

Todas as edificações propostas são conectadas por áreas de estar e de passagem totalmente voltadas para o pedestre, com trechos sombreados por vegetação e trechos mais abertos para receber o fluxo intenso de pessoas. A iluminação noturna será também fundamental neste trabalho para trazer maior sensação de segurança aos que passarem por ali.

O trabalho tem como objetivo desenvolver o desenho de um bairro com caráter popular na comunidade do Frei Damião, na cidade de Palhoça integrando-o com o seu entorno. A situação na comunidade é de muita pobreza e de pouco envolvimento por parte do estado, no entanto a área começou a se tornar cada vez mais valorizada nos últimos anos o que ameaça a população que vive no local. Portanto o trabalho consiste no desenho do espaço de forma a dar melhores condições de vida para aquela população, trabalhando no bairro com um todo, nas questões de infra estrutura, espaços e equipamentos públicos, e conectando-o com o restante da cidade, mas tomando cuidado para interferir o mínimo possível na estrutura já existente do bairro, desta forma realocando o mínimo de famílias possível e regularizando a área de forma a não modificar as relações que a população tem com o espaço.

O projeto tem como foco principal a criação de um Hub de modais de transporte, conectandos os projetos de BRT previstos para o centro de Florianópolis com estacionamento, bicicletas e transporte marítimo. Aproveitando o alto fluxo de pessoas gerado por essas infraestrutura para criação de uma praça elevada e equipamentos culturais e uma nova conexão do centro histórico com a baía sul.

Palavras Chaves: Aterro da Baía Sul, Florianópolis, Intervenção Urbana, Cidade-Saudável 

A cidade, enquanto resultado do modo de produção capitalista, deixa a vista espacialmente as desigualdades de um processo de formação voltado ao valor de troca. Este, inerente àquele modo de produção, direciona as transformações urbanas em virtude da geração de lucros e dos interesses das classes hegemônicas.
Resultantes deste modo de transformação da cidade são a periferização da moradia e a precariedade das habitações para as classes de baixa renda. Uma vez que a moradia passa a responder ao valor de troca, ou seja, a seu valor mercadológico, estas pessoas são impelidas para longe dos eixos de crescimento urbano, que são direcionados pelo capital e amparados pelos investimentos do Estado. Trata-se portanto de um processo de urbanização excludente.
Em Florianópolis a maior concentração de favela se dá em torno do Maciço Central do Morro da Cruz (INFOSOLO, 2005), porção central na ocupação da parte insular da cidade. Nela encontram-se as comunidades do Alto da Caeira e Serrinha, onde localiza-se a área de estudo deste trabalho. São comunidades que estão na área central da cidade e que sofrem grande pressão do mercado imobiliário por conta de sua localização estratégica e potencial paisagístico, mas que encontram-se ilhadas por conta do processo de segregação socioespacial.
Este trabalho busca tratar, portanto, da integração entre a cidade formal e a cidade informal, abordando as áreas verdes enquanto elemento integrador e de conexão, assim como o tema da habitação de interesse social e sua relação com a cidade, do direito à cidade, da produção da localização, da desigualdade socioespacial e das conexões urbanas.
Ao longo do histórico de ocupação da área de estudo, o avanço tem acontecido de costas para o terreno de intervenção, sendo que este tem hoje o caráter de fundos das comunidades que o margeiam. O projeto visa realizar a integração entre a cidade formal e informal, buscando uma alternativa ao projeto elaborado pela prefeitura municipal de florianópolis para a área. Através de novas vias, conexões peatonais, e uso da área verde como espaço de lazer, busca-se propor a integração socioespacial entre Serrinha, Alto da Caeira e Carvoeira.

Desenvolvido para o município de Santo Amaro da Imperatriz/SC, o trabalho apresenta através de um anteprojeto de parque linear, estratégias de urbanização para a reconciliação e conectividade entre o Rio Cubatão e a cidade, na região do bairro Centro. 

A atual ocupação caracterizada por fundos de lotes voltados para o Rio, comum a diversas cidades, impede o acesso e apropriação das áreas de preservação permanente pela população, diminuindo a sua importância social, ambiental e histórica. 

A proposta de Parque Linear busca a preservação, apropriação e integração entre as duas margens, através da criação de caminhos e travessias ao longo do Rio Cubatão, identificação de áreas onde a vegetação deve ser regenerada, aumento do acesso a estas áreas e a proposição de equipamentos e edificações de uso público no seu entorno, convidando a população a viver o espaço público, identificar o Rio como um elemento que deve ser preservado por ser essencial à sociedade, e entender que a relação entre a cidade e o ambiente natural pode existir com sucesso por meio de espaços públicos de qualidade.

Com esse ensaio pretende-se intervir e qualificar urbanística e arquitetonicamente o bairro Jardim Atlântico, em Florianópolis/SC, uma área de potencial crescimento urbano para a cidade como um todo e, principalmente, para as comunidades carentes que permeiam a região, distribuindo equipamentos públicos em suprimento às necessidades dessas pessoas e promovendo o bem estar através do lazer e da socialização. A rua é o espaço público responsável pelos principais eventos cotidianos que dizem respeito ao homem citadino, bem como o próprio encontro, a circulação e a troca de informações, sendo por esse meio que se promove a vida urbana, por esse motivo, fazer da rua um espaço de uso livre para quem transita ali e usa esse espaço de fato, mesmo que de maneira irregular. Além disso, considera-se os consequentes alagamentos por conta das chuvas, propondo uma solução técnica para esse problema, utilizando os pequenos córregos presentes, e inserindo-os na malha urbana atual por meio do desenho arquitetônico proposto para esse trabalho.

Acredito que arquitetura é sociedade e que esta não vive sem gente, sem suas esperanças, suas expectativas e paixões. Por trás de qualquer referencial teórico, desenho ou proposta projetual, trago parte da minha utopia de transformar o lugar que cresci, a partir da minha sensibilidade e percepção como cidadão.

O presente Trabalho de Conclusão de Curso trata dos espaços públicos do bairro Lagoa da Conceição, em Florianópolis. O conflito entre pedestres e veículos foi o grande motivador e norteador do trabalho, que busca trazer o pedestre como o ponto de partida para o desenho das ambiências que compõem a proposta. O foco é aproveitar o grande potencial do bairro e, em vez de transformar os espaços de lazer existentes, usá-los como ponto de partida para a ampliação deste Sistema de Espaços Públicos. Assim procuro criar uma proposta que respeite a história do lugar, as relações históricas que aqui se criaram e as formas de apropriação que surgiram naturalmente com os anos, respeitando a vontade de quem realmente importa neste contexto: as pessoas.

Para a melhor visualização o caderno final foi hospedado na plataforma ISSU e pode ser acessado no link:

http://issuu.com/anazabotti/docs/cadernotcc_anazabotti

As cidades brasileiras dificilmente apresentam intenções de planejamento, ao analisá-las é perceptível a repetição da mesma tipologia de fundação, na qual é formada uma praça central, onde inicialmente detém a burguesia local, a população de menor renda encontra-se mais afastada e quando o cento populariza devido à concentração de empregos, a burguesia desloca-se para áreas isoladas levando serviços, comércios e deste modo um novo subcentro, na qual recomeça o ciclo.

Esta urbanização desordenada e acelerada causa inúmeros problemas à cidade, principalmente, porque junto com a falta de planejamento há a manipulação do mercado imobiliário que ordena a cidade de acordo com as classes sociais. Isto provoca vazios urbanos, segregação espacial, problemas com infraestrutura, falta de conexão com municípios adjacentes, entre outros. Destaca-se os vazios urbanos, definidos como áreas inutilizadas ou subutilizadas localizadas no meio da malha urbana.

O presente trabalho analisa um vazio urbano localizado na cidade de Biguaçu, e propõe sua inserção nos sistemas da cidade, de modo a não pensar somente na estrutura física, mas também na relação com o indivíduo, buscando espaços de urbanidades.

Os espaços de urbanidades são locais de alta interação dos usuários, na qual não se qualificam somente pelo construído, mas estruturam a cidade socialmente, gerando vida urbana. Para alcançar tal objetivo é necessário portar algumas estratégias, como a priorização do pedestre, já que é este que realiza estas trocas. Também é importante a modificação da configuração da cidade, de dispersa para compacta, evitando perda de tempo em deslocamentos, desta forma há o aproveitamento melhor a infraestrutura da mesma.